资金问题、赞助商恐惧与破碎的梦想
在美丽的约克郡乡村，团队车辆在潮湿的道路上来回穿梭，试图跟上迅速前进的车队。在2025年英国女子巡回赛中，承受压力的体育总监们一边通过无线电指挥战术，一边用另一只手掌握方向盘。
突然，赫斯自行车队的车撞上了另一支队伍的车辆，发出令人不安的碰撞声。这一事件恰如其分地象征着一个过于急于求成的团队所付出的代价。
在那次事故发生后的两个月内，赫斯队伍在两年前雄心勃勃启动后便宣告解散。曾经的目标是成为UCI女子世界巡回赛中预算最大的团队之一，将英国重新带回自行车的舞台。
然而，车手和团队成员们感到失望，至今仍然在经济上受到影响。根据与我们交谈的一位供应商的说法，他们还欠下超过5万英镑的款项。
随着2026年环法自行车赛和环法女子赛即将在英国举行，BBC体育询问：为何运营一支自行车队如此困难？
赫斯队的解散主要是由于他们的赞助商在媒体报道了对“其中一名团队董事”的民事索赔后退出了合作。团队是否从一开始就被一种与足球和一级方程式赛车截然不同的财务模式所束缚？
本应发生什么？
在2023年10月，瑞士团队共同所有者罗尔夫·赫斯在曼彻斯特的一家咖啡馆中热情洋溢地阐述了建立一支英国队伍以赢得女子自行车最大赛事的计划，包括环法女子赛。
他承诺会有丰厚的资金，并以运动员为主导的方式寻找赞助商，提升“车手作为品牌”的概念，以此来增强车手和团队的影响力。
赫斯当时表示：“我们的第一年预算是75万欧元，完全没有赞助商。这是创业精神——我们自己来。我们不是买了一支队伍，而是在建立一支队伍。”
他还补充道：“我们觉得需要照顾我们的车手，并邀请他们在比赛期间进行学习，创造自己的个性化消费产品。”
实际发生了什么？
一位前车手表示：“我们甚至连50万都看不到。”
团队在比赛营地的费用和其他开支都没有支付，账单堆积如山。尽管有一些小的成绩，但在2025年女子英国巡回赛中获得第15名是他们在大赛事中所取得的最好成绩，团队始终未能晋升至“洲际”级别，这是女子公路自行车的第三个等级。
这位车手指出：“从一开始就存在合理的资金问题，车手们的工资常常延迟支付，或者根本无法报销。”
不仅车手，提供设备的商业伙伴们也欠下了大量款项。一位机械师表示，自己在比赛前一天抵达机场时发现什么都没有安排，只能临时租车。与此同时，他还要准备自行车和设备，并自己支付费用。
赫斯在一份声明中表示：“不幸的是，我们的赞助商在2025年初退出了合作。赫斯体育集团在2025年夏季继续资助运营，贡献了超过20万英镑，以便让团队以可持续的财务模式参赛。”
赫斯当初对这个项目充满热情，对运动员赞不绝口，但赫斯集团的其他业务却分散了注意力，包括石油和天然气生产商、净水公司和化妆品企业。
女子自行车是否已经崩溃？
女子自行车真的崩溃了吗？或者更确切地说，自行车运动是否已经崩溃？与其他大多数运动不同，团队并未从电视转播权中获得任何收益，这些收益归赛事组织者所有，这给团队带来了巨大的财务压力。
在过去的两年中，约有10支英国的男子或女子“洲际”团队解散。许多人认为，ASO的市场主导地位是实现公路自行车更稳定财务未来的关键，允许团队获得全球电视转播权收入的一部分，帮助运动商业化发展。
赫斯的体育总监皮尔敏·朗表示：“车手们的期望过高。女子自行车发展得太快，团队试图设立，但无法跟上，主要是财务方面的问题。”
这位匿名的前赫斯车手总结道：“我会为自己站出来，实际上说出事情，也许这对我的职业生涯没有帮助，但我理解作为员工的权利。”
“我认为团队对我们车手有责任，但他们失败了。”
在这个充满挑战的环境中，赫斯团队的故事提醒我们，女子自行车的未来依然充满不确定性。
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